一．常见故障及处理方法：
液压系统失压（压力值显示为“0”）
解决步骤及方法：
A.检查截止阀是否打开，压力表开启是否正常，检查油箱是否有油，油质是否符合工艺要求。
B.检查电机运转是否正常（检查泵出油口是否有油，可以把出油口套管接头松开，启动泵观察是否有油渗出，如果有油，就排除连接在泵前面的管路问题）。
C.松开溢流阀后，让泵空载运转5分钟，排尽管路内的空气，再缓慢拧紧溢流阀，观察系统压力是否随着溢流阀的调整而升高。正常情况下，溢流阀调至紧，系统压力必须达到25MPa，如果压力升不到所需压力，可能溢流阀内部存在问题（密封圈损坏、阀芯卡住等），将溢流阀拆下，进行清洗或更换密封圈，安装时注意清理安装孔内杂质。
D.如压力还是增上不去,就检查控制靴座的组合阀组中的减压阀阀芯是否卡住（包括检查400机型的轴承座拆装油缸的阀组）。检查方法：松开阀组连接螺栓，取出减压阀，用稍短的螺栓把另外2个阀块固定在阀座上，开启泵，观察是否有压力上升的迹象，如有上升，就须清洗或更换减压阀。
E.以上步骤都检修过后，如果有压力（譬如显示为13MPa），但还是达不到设定的25MPa时，就需拆卸泵体上减压阀，抽出阀芯，在泵体与阀的连接头颈处有一个O型密封圈，此密封圈如有损坏，会使泵输出的压力直接渗漏回油箱，更换此密封圈。
2.液压系统失压（有压力、但是不稳定）
解决方法：
A.检查观察电动机运转是否稳定，先排除电动机原因；
B.检查油箱内油位是否达到要求，油箱内的油滤是否经常更换。长时间不更换油滤，油滤表层有杂质把油滤网堵住，泵在吸油时进油不稳定也会造成压力不稳；
3.保压压力下降过快，保压时间缩短
解决方法：
A.观察管路是否有渗漏，如有渗漏及时处理。
B.拆卸液控单向阀，检查阀芯是否卡住、卡死，密封圈是否损坏，安装孔内是否清理干净。
C.检查压紧缸是否有内泄漏现象，在增压状态下，把回油路油管拆下，观察是否有少量的油渗出，如有渗出，说明压紧缸内部有渗漏，无法产生足够的保压压力。
4. 保压压力上升过慢，泄压时压力反弹幅度偏大
解决方法：
A. 压力上升过慢，主油泵输出油量没有达到设计要求，拧开主液压泵上的减压阀罩，用8mm内六角扳手及一把活动扳手进行调整，调整至油泵每分钟输出量为6-7升并锁紧。
B.蓄能器中氮气压力过小，会影响压紧缸的启动速度，要把蓄能器的氮气压力补充至5-8MPa的正常范围内。
C.反弹压力幅度偏大与蓄能器中的氮气压力相关，氮气压力太小，在卸压时无法把保压系统中的油完全快速的释放回油箱内，产生一定的背压，使保压系统内留有一定的残余压力，这些压力在压力表上显示出来一般大于3MPa，与我们程序所设定的泄压后的残余压力不得大于3MPa不符合；高于设定压力值的话，系统会产生报警。
解决方法：补充蓄能器内的压力至5-8MPa。
二．液压系统保养（非常重要，包括部分机械转动润滑）
新设备调试完毕，在试生产一个月后，必须将液压站油用40升常用滤油小车（10μm等级）过滤，检查表面各油路接头、主机床身内外各油管接头，如有渗漏更换相应密封件(包括液压螺母及增压枪密封部位)。
2.将油箱正面盖子打开，清洗油箱，后用面粉团粘净所有细小杂质。
3.更换液压站上方红色高压油滤内滤芯（HX-25X10）。
4.在相应油杯处对压紧缸枢轴注入润滑脂、对靴座枢轴注入润滑脂，防止转动时咬死。
5.检查压实轮轴承，用柴油或汽油清洗，如损坏则更换，加入二硫化钼等高温润滑脂。
6.检查减速箱进出轴油封、挤压主轴4个轴承盖油封，如有漏油予以更换。
7.以后每3个月强制进行保养（重复以上1--5项内容）。 | 
